Автомобільний мультимарочний сканер X-431 PRO3 Launch

Основні відмінні переваги сканера

Високопродуктивність приладу забезпечується за рахунок 4-х ядерного процесора, який має частоту 1.4 ГГц, а це дозволить знизити часові витрати на сканування та діагностику автомобіля;

Повноцінний планшет з ОС, яка дозволяє встановити різні програми для роботи, а також працювати з передачею, переглядом та збереженням даних онлайн;

За допомогою бездротового з'єднання діагностичного інтерфейсу автомобіля та автосканера Launch X431 PRO3 (version 2017) за допомогою Bluetooth-адаптера абсолютно нового покоління DBScar5, за рахунок якого є можливість проводити діагностичні операції на віддаленні, максимальна відстань до 10 метрів від автомобіля;

Вбудований Wi-Fi забезпечує доступ в Інтернет для спрощеної та прискореної реєстрації приладу, завантаження оновлень програмного забезпечення та відповідно можливість отримувати інформаційну техпідтримку;

Простий і доброзичливий інтерфейс із досить розширеною русифікацією;

Є опція – модуль Launch HD BOX 3, який дозволить сканувати вантажний транспорт;

Є можливість друку даних безпосередньо з планшета - опціоанально купується Wi-Fi принтер.

Особливості функціоналу

Проводиться ідентифікація систем ЕБУ та можливість виведення паспортних даних з можливістю роздруківки через USB-з'єднання;

Видалення та зчитування кодів помилок у системах авто;

Тести для автоматичного читання DTC у всіх ЕБУ з функцією складання DTC-звітів;

можливість зчитування поточних системних параметрів;

Читання потоків даних у системах транспортного засобу;

Тести (активація, керування) виконавчих механізмів;

Адаптація та кодування ЕБУ;

Спецфункції (в окремій програмі);

Визначення автомобіля за VIN-номером – автоматично;

Можливість діагностування на віддаленому доступі.

Нами надається 2 роки ОФІЦІЙНОЇ гарантії від виробника на сканер X-431 PRO3.

Увага! Дані гарантійні зобов'язання не поширюються на «піратські» (сірі) та куплені в інших країнах прилади. Офіційний LAUNCH X-431 PRO3 відрізняється за вартістю від нелегального, але при покупці офіційного приладу є безліч переваг, а також надається повноцінна сервісна підтримка на території України, про це говорять і відгуки користувачів.

ПРОГРАМНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ В КОМПЛЕКТі

Не рекомендуємо використовувати прилад для діагностики вітчизняних авто, таких як Daewoo (Деу), ЗАЗ, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ і тим більше для діагностики вантажного автотранспорту – прилад може вийти з ладу через неправильне розпинання або перенапругу на діагностичній колодці! Для діагностики вітчизняного автотранспорту рекомендуємо використовувати у комплекті з X-431 PRO - Сканматик 2

Базові функції

Идентифікація

Ідентифікація – це зчитування даних автомобіля та даних блоку управління з ЕБУ. Найчастіше ЕБУ містить інформацію про тип блоку управління, номер версії програмного та апаратного забезпечення, VIN-номер автомобіля та ін. Незавжди дана можливість оцінюється правильно. Дана інформація необхідна для контролю правильності вибору варіанта блоку управління (а значить і діагностичного протоколу) у сканері та для контролю правильності підбору технічної документації у процесі подальшої поглибленої діагностики та ремонту автомобіля. У деяких автомобілях немає автовизначення типу блоку керування, функція ідентифікації дозволяє правильно перевибрати тип блоку керування, з'єднавшись «хоч через якийсь» протокол і подивившись паспорт блоку. За наявності автоматичного визначення типу блоку функція дає можливість переконатися в правильності вибору типу блоку. У випадках, коли тип блоку прямо не вказується в паспорті блоку, уточнити його можна в будь-якій пошуковій системі, забивши в неї номер програмного та/або апаратного забезпечення блоку.

Зчитування та розшифровка несправностей

За параметрами роботи авто здійснюється контроль за показаннями датчиків за що відповідає електронний блок управління. Буває, що ЕБУ некоректно зчитує дані з датчиків або невірно визначає розрахункові величини на їх основі (наприклад, ЕБУ фіксує обрив лінії датчика, коротке замикання, відхилення даних з датчика від нормативів і т.п.), то в пам'ять ЕБУ записується, так званий , код несправності (DTC - Diagnostic Trouble Code), який містить інформацію про несправність. Основною функцією будь-якого сканера є зчитування кодів несправності. Дана функція дозволяє, наприклад, виявляти "блукаючий" несправності, які ніяк себе не виявляють на момент діагностики, проте були зафіксовані блоком управління (контролером) в якийсь момент раніше.

Зчитування знимків парметрів (Freeze Frame)

Є системи системи самодіагностики, які на момент знаходження та виявлення несправності, дозволяють не тільки зафіксувати код несправності, але й отримати основні дані про поточні параметри роботи двигуна. За допомогою діагностичного приладу фахівець отримує можливість відстежити цю інформацію і зробити висновки, за яких обставин (і через що конкретно) виникла несправність.

Стирання кодів несправностей з пам'яті ЕБК кодов неисправностей из памяти ЭБУ

Дану операцію виконують після того, як виявляють і усувають причину, яка і викликала запис коду несправності. Наприклад, в результаті випадкового попадання в будь-який датчик бруду або води (при цьому "реальна" несправність після очищення пам'яті ЕБУ з'явиться знову або взагалі не буде стерта).

Зчитування поточних параметрів (Data Stream, Live Data, Measuring values)

Даний режим дозволяє за рахунок діагностичного приладу отримувати інформацію, що передається на ЕБУ з датчиків з метою її аналізу. Користуючись цією можливістю, діагност може продіагностувати несправний автомобіль, навіть якщо ЕБУ не зміг розпізнати збій, що виник, і не записав які-небудь коди несправностей.

Активація чи керування виконуючим механізмоми

У даному режимі майстер має можливість безпосередньо зі сканера через ЕБУ здійснювати керування тими механізмами, якими керує ЕБУ - різними клапанами, вентиляторами, форсунками, індикаторами та ін., переконуючись у їхній механічній чи електричній справності.

Спеціальні функції

Адаптація (Adaptation) и базові установки (Basic settings)

Ця функція необхідна для поєднання блоків керування між собою та/або блоків керування та периферії (датчиків та виконавчих пристроїв) при заміні компонентів на нові, при зносі компонентів або після порушення налаштувань (наприклад, внаслідок зняття/установки під час ремонту). Приватним випадком адаптації є синхронізація між блоком керування двигуном та іммобілайзером.

Кодування (Coding)

Кодування - це можливість внесення змін налаштувань блоку управління, зокрема відомостей про комплектацію системи управління. Наприклад, на BMW через процедуру кодування можна змінити налаштування відображення інформації на панелі приладів (милі/кілометри тощо), на VW-Audi "прописується" комплектація блоків управління (наприклад, в блоці управління двигуном прописується наявність автоматичної коробки передач тощо, у блоці управління подушками безпеки – конфігурація, тобто наявність передніх, бічних та ін. подушок) і т.д.

Програмування (Programmimg, Flashing)

Програмування - це внесення змін до програм (прошивки пам'яті) електронного блоку управління. Варто відразу помітити, що X-431PRO, як і основна маса мультимарочних сканерів, функцій програмування не має. Крім того, природно, не можуть бути виконані деякі інші спеціальні функції, що вимагають онлайн доступу до дилерських серверів.

Спеціальні функції разділу RESET

OIL RESET

Ця опція необхідна для скидання індикації міжсервісних інтервалів заміни олії, ТО та ін.;

BRAKE RESET

Дозволити зробити роботу з гальмівною системою, а саме зведення/розведення механізмів електронного ручного гальма для його обслуговування;

BLEEDING - сервісні функції прокачки гальмівної системи

Дана сервісна функція дозволить у процесі «класичної» процедури прокачування гальмівної системи максимально зробити видалення повітря з вузлів гальмівної системи, перш за все, з гідроблоку ABS/ESP. При невиконанні цієї процедури повноцінне видалення повітря на гальмівних системах з ABS/ESP з одного прокачування є неможливим;

SAS RESET - навчання датчиків кута поворота керма

Суть цієї спеціальної функції полягає в записі блоку управління ESP або окремому блоку управління датчика угла повороту руля, даних углу повороту руля, відповідного нульовому куту, тобто. положенню керма при прямолінійному русі;

BAT. RESET - обслуговування системи АКБ / реєстрація заміни АКБ и пр.

Призначення даної функції полягає у можливості занесення в блок або блоки управління, які відповідають за режим заряду АКБ, інформації про заміну АКБ, тип та ємність встановленого акумулятора. Виконання процедури забезпечує оптимальний режим заряду АКБ. Є дані про те, що невиконуючи цю процедуру прописки, знижується термін служби АКБ на 20-30%;

ELEC. THROTTLE RLRN - навчання електроної дросельної заслонки

Служить для можливості занесення до блоку управління двигуном інформації про крайні положення дросельної заслінки. Виконання процедури необхідне, тому що дросельні заслінки мають певні допуски (відмінності) при виробництві та в процесі експлуатації піддаються як механічному зносу, так і накопиченню відкладень бруду, нагару та ін.;

TPMS RESET - работа з системою контроля тиску в шинах

Обслуговування системи потрібне при виході з ладу датчиків системи, при заміні датчиків (у тому числі при зміні коліс у зборі при переході літо-зима-літо), а на деяких системах при підкачуванні коліс;

DPF REG. (Regeneration) - запуск сервісной регенерації сажевого фільтра

Служить для примусової регенерації (у народі «пропалення») сажевого фільтра. Перед проведенням процедури обов'язково ознайомтеся з документацією щодо умов початку та проведення процедури, а також з вимогами безпеки;

GEAR LEARN - навчання датчиків положення колінчатого валу

На деяких автомобілях (зокрема, GM-групи) у блок управління програмно закладаються жорсткі вимоги до параметрів сигналу датчика положення колінчастого валу. У результаті після виконання ремонтних робіт та/або в результаті зміни характеристик датчика або вінця, що задає, потрібно перенавчання блоку управління двигуном новим параметрам сигналу.

IMMO - сервісні функції по работі с іммобилайзером

Як правило, функції роботи з іммобілайзером можна розділити на дві групи:

відновлення синхронізації між елементами системи Перш за все – блок управління двигуном і блоком іммобілайзера або блоком, що виконує функцію іммобілайзера;

операції з інформацією про ключі в блоці іммобілайзера – стирання інформації про ключі, перепрописування та/або додавання ключів;

INJECTOR - прописка кодів форсунок в блок керування

Ця функція безпосередньо стосується систем прямого дизельного упорскування Common Rail, а також частини систем прямого бензинового упорскування (FSI, TFSI тощо). Форсунки таких систем є прецизійними вузлами та працюють із надмалими періодами відкриття, що накладає дуже високі вимоги до обліку блоком керування продуктивності форсунок. Проте, хоч би яким високотехнологічним виробництво, однак, двох однакових форсунок немає, і відхилення від заданої у документації продуктивності, часу спрацьовування тощо., неминучі. Для часткової компенсації цих відхилень фактичні параметри форсунки визначаються на заводі, після чого відхилення фактичних параметрів від заданих кодується, і це маркування наноситься на форсунку. Далі діагност при виконанні цієї спеціальної функції вносить до блоку управління ці коди.